গ্যাস সোলেনয়েড ভালভের দীর্ঘতম প্রয়োগের ইতিহাস রয়েছে এবং এটি এখনও বিশ্বজুড়ে ব্যবহৃত হয়, বিশেষত ডিএন 300 মিমি বা তারও কম ব্যাসযুক্ত ভালভের জন্য এবং এখনও বিভিন্ন ধরণের ভালভে আধিপত্য বিস্তার করে। এর বৈশিষ্ট্যটি হ'ল ভালভ প্লেটের সামনের, পিছন, বাম এবং ডান দিকের মধ্যে চাপের পার্থক্যটি ভালভ প্লেটকে আউটলেটের ডানদিকে উচ্চ - চাপ গেট ভালভের বিরুদ্ধে চাপতে বাধ্য করে, যার সিলিং পারফরম্যান্স রয়েছে। পুরোপুরি খোলার সময়, কাজের চাপের ক্ষতি কম হয় কারণ ভালভ প্লেটটি ফ্লো চ্যানেলে ছেড়ে যায় না। পাইপলাইনে পদার্থ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যবহৃত হয়।
এর অপূর্ণতা হ'ল প্রকৃত অপারেটিং টর্কটি বেশি এবং ভালভ বডি এবং স্টেম প্রকৃত অপারেশনের সময় খুব সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ হয়, বিশেষত বড় - ব্যাসের গ্যাস সোলেনয়েড ভালভের জন্য। আকার এবং নেট ওজনও বড়। ডিএন 1000 স্পেসিফিকেশন গ্যাস সোলোনয়েড ভালভ প্রায় 3200 মিমি উচ্চ এবং এটি পরিচালনা করতে চার জনের প্রয়োজন। অতএব, গ্যাস সোলেনয়েড ভালভগুলি সাধারণত ডিএন 500 এর নীচে ব্যাসযুক্ত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
যখন গ্যাস সোলেনয়েড ভালভটি মাঝারি খোলার জন্য পুরোপুরি উন্মুক্ত থাকে, ভালভের প্রবাহ প্রতিরোধের তুলনামূলকভাবে ছোট হয়। যখন এটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, প্রবাহ প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একটি বৃহত পরিসরের মধ্যে, প্রবাহ প্রতিরোধের পরিবর্তন তুলনামূলকভাবে ছোট। পুরো ক্লোজারের কাছে যাওয়ার সময়, মোট প্রবাহের হারটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, তাই ভালভ বন্ধ হওয়ার কাছাকাছি থাকলে এটি প্রয়োগ করার প্রয়োজন হয় না। এই মুহুর্তে, মোট প্রবাহের হার সামঞ্জস্য করা অসম্ভব।
যদি ভালভ খোলার খুব ছোট হয় এবং ইন্টারফেসে জলের প্রবাহ দ্রুত হয় তবে এটি গেটের নীচের দিকে গহ্বর তৈরি করবে, সহ হিংসাত্মক কম্পন এবং শব্দের সাথে। থ্রোটল ভালভের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন সাধারণত ভালভের দেহ এবং গেটের ধাতব উপকরণগুলিতে গহ্বর সৃষ্টি করে।
যদি গ্যাস সোলোনয়েড ভালভের বোঝা মাঝের খোলার মধ্যে থাকে তবে উভয় পক্ষের স্লাইডিং রেলের সমর্থন পয়েন্টগুলির কারণে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে গেলে ভালভ প্লেট একে অপরের সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বিত হবে। যাইহোক, যখন মাঝের অবস্থানে থাকে, ভালভ প্লেট এবং স্লাইডিং রেলের মধ্যে ব্যবধানটি বড় হবে, যার ফলে কম্পন সৃষ্টি হবে।
অতএব, এমনকি গহ্বরের কম ঘটনা সহ এমন অঞ্চলেও, থ্রোটল ভালভের দীর্ঘ - টার্ম অপারেশনটি বিকৃতি, ঘর্ষণ সহগ বা স্লাইড রেলের ক্ষতির কারণ হতে পারে। তদুপরি, যেহেতু উচ্চ - চাপ গেট ভালভগুলি সমস্ত দিকগুলিতে স্পর্শ করে না এবং স্পর্শ স্থানে পৃষ্ঠের কাজের চাপ বেশি থাকে, এটি সাধারণত কামড় বা স্টিকিংয়ের কারণ হয়।
সুতরাং, এটি ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণের জন্য উপযুক্ত নয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে যখন গ্যাস সোলেনয়েড ভালভটি একটি ছোট ডিগ্রীতে খোলা হয়, তখন মোট প্রবাহের হার ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। যদি কোনও জরুরি অবস্থার মধ্যে ভালভটি খোলা বা বন্ধ করা হয় তবে এটি কাজের চাপ বা বায়ুচাপে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায়, যা ভালভ বন্ধ থাকাকালীন বিশেষত জলের হাতুড়ি দ্বারা সৃষ্ট হয়।
